Ерөнхийлөгч Жо Байден 2030 он гэхэд улсын хэмжээнд 500,000 цэнэглэх станцтай болох зорилттойгоор цахилгаан автомашины цэнэглэх станцуудыг ашиглалтад оруулахын тулд дор хаяж 15 тэрбум доллар зарцуулахыг санал болгов.
(TNS) - Ерөнхийлөгч Жо Байден 2030 он гэхэд улсын хэмжээнд 500,000 цэнэглэх станцтай болох зорилттойгоор цахилгаан автомашины цэнэглэх станцуудыг ашиглалтад оруулахад дор хаяж 15 тэрбум доллар зарцуулахыг санал болгов.
Эрчим хүчний яамны мэдээлснээр өнөөдөр улсын хэмжээнд 42,000 орчим цэнэглэх станц дээр 102,000 орчим нийтийн цэнэглэх цэг байдаг бөгөөд гурав дахь нь Калифорнид төвлөрсөн байдаг (харьцуулбал Мичиган муж улсын хэмжээнд 1,542 цэнэглэх цэгийн ердөө 1,5% нь байдаг).
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар цэнэглэх сүлжээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэхийн тулд автомашины үйлдвэрлэл, жижиглэнгийн худалдаа, нийтийн аж ахуйн компаниуд болон засгийн газрын бүх түвшний зохицуулалт шаардлагатай бөгөөд орон нутгийн засаг захиргаа эсвэл хувийн компаниудын шаардлагатай тохиролоор 35-45 тэрбум доллар нэмж болно.
Цэнэглэгчийн хэрэглээ нь хэрэглэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээнд нийцэж, цахилгаан сүлжээг өргөтгөхөд цаг хугацаа өгөх, мөн Tesla Inc-ийн ашигладаг цэнэглэгчээс болгоомжлох тул урт хугацааны арга барил тохиромжтой гэж тэд хэлж байна.
Бидний зогсож байгаа газар
Өнөөдөр АНУ-ын цэнэглэх сүлжээ нь зам дээр илүү олон цахилгаан машин бэлтгэхийг эрмэлздэг төрийн болон хувийн хэвшлийн байгууллагуудын нэгдэл юм.
Хамгийн том цэнэглэгч сүлжээг олон нийтэд арилжаалсан дэлхийн анхны цэнэглэгч компани ChargePoint эзэмшдэг. Түүний араас Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots, SemaConnect зэрэг бусад хувийн компаниуд ордог. Эдгээр цэнэглэгч компаниудын ихэнх нь Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэгээс зөвшөөрөгдсөн бүх нийтийн залгуурыг ашигладаг бөгөөд Tesla брэндийн цахилгаан машинд зориулсан адаптерууд байдаг.
Тесла нь ChargePoint-ийн дараа орох хоёр дахь том цэнэглэгч сүлжээг ажиллуулдаг боловч зөвхөн Теслас ашиглах боломжтой цэнэглэгчийг ашигладаг.
Бусад автомашин үйлдвэрлэгчид АНУ-ын EV-ийн зах зээлийг илүү ихээр гаргахын тулд ажиллаж байгаа тул ихэнх нь Теслагийн мөрөөр ганцаараа явахгүй байна: General Motors Co EVgo-той хамтран ажиллаж байна; Ford Motor Co нь Greenlots болон Electrify America-тай хамтран ажилладаг; болон Stellantis NV нь мөн Electrify America-тай хамтран ажиллаж байна.
Стандарт холбогчийг шаарддаг Европт Тесла онцгой сүлжээгүй байдаг. Одоогоор АНУ-д стандарт холбогч байхгүй ч Guidehouse Insights-ийн судалгааны ерөнхий шинжээч Сэм Абуэлсамид EV-ийг нэвтрүүлэхэд туслахын тулд үүнийг өөрчлөх ёстой гэж үзэж байна.
Цахилгаан автомашины гарааны компани Ривиан Автомотив ХХК нь зөвхөн хэрэглэгчиддээ зориулагдсан цэнэглэгч сүлжээ байгуулахаар төлөвлөж байна.
"Энэ нь үнэндээ хандалтын асуудлыг улам дордуулдаг" гэж Абуэлсамид хэлэв. "Электрон машинуудын тоо өсөхийн хэрээр бид олон мянган цэнэглэгчтэй болсон. Гэвч компани үүнийг хүмүүст ашиглахыг зөвшөөрдөггүй. Энэ нь муу. Хэрэв та хүмүүсийг цахилгаан машинтай болгохыг үнэхээр хүсч байгаа бол цэнэглэгч бүрийг цахилгаан машин эзэмшигч бүрт хүртээмжтэй болгох хэрэгтэй."
Тогтвортой өсөлт
Байдены засаг захиргаа ерөнхийлөгчийн дэд бүтцийн санал болон түүн доторх EV санаачилгыг 1950-иад онд улс хоорондын хурдны замын системийг өргөн цар хүрээ, боломжит нөлөөлөлтэй адилтгаж, өнөөгийн 1.1 их наяд долларын өртөгтэй (тухайн үед 114 тэрбум доллар).
Улс хоорондын зайг холбосон, тус улсын хамгийн алслагдсан бүс нутгуудад хүрч ажилладаг шатахуун түгээх станцууд нэг дор ирээгүй - 20-р зуунд автомашин, ачааны машины эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгааг мэргэжилтнүүд хэлж байна.
"Гэхдээ та хэт цэнэглэх станцын тухай ярихад илүү төвөгтэй байдал бий болж байна" гэж Айвс хэлэхдээ, аялалын үеэр бензин авахыг хурдан зогсоох туршлагад ойртох шаардлагатай DC хурдан цэнэглэгчийг дурдав (хэдийгээр ийм хурдыг одоо байгаа технологид ашиглах боломжгүй).
Цэнэглэх дэд бүтэц нь цахилгааны сүлжээг ашиглалтыг нэмэгдүүлэхэд бэлэн байлгахын тулд эрэлтээс бага зэрэг түрүүлэх шаардлагатай боловч ашиглагдахгүй байхын тулд тийм ч хол биш юм.
Consumers Energy-ийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөтөлбөрийн захирал Жефф Майром хэлэхдээ "Бидний хийх гэж байгаа зүйл бол зах зээлийг хурдасгах явдал биш, харин цахилгаан машинууд маш хурдацтай өсөж байгаа тул манай нутаг дэвсгэрт жилээс жилд 20%-иар өсөж байгаа ч одоогоор 100 автомашин тутмын нэг нь л байна." "Зах зээлийг үерлэх тийм ч сайн шалтгаан байхгүй."
Хэрэглэгчид тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч суурилуулахдаа 70,000 долларын хөнгөлөлт санал болгож байгаа бөгөөд 2024 он хүртэл үүнийг үргэлжлүүлнэ гэж найдаж байна. Цэнэглэгчийн хөнгөлөлтийн хөтөлбөрийг санал болгож буй нийтийн үйлчилгээний компаниуд цаг хугацааны явцад үнээ нэмснээр өгөөжөө авдаг.
DTE Energy Co.-ийн EV стратеги, хөтөлбөрийн менежер Келси Петерсон хэлэхдээ "Бид ачааллыг эрчим хүчний сүлжээнд үр ашигтайгаар нэгтгэх замаар үүнийг хийж байгаа бол бид бүх хэрэглэгчиддээ ашигтай гэж үзэж байгаа бөгөөд ингэснээр бид цэнэглэх ачааллыг ачаалалгүй цаг руу шилжүүлэх эсвэл системийн хэт их хүчин чадалтай газар цэнэглэх төхөөрөмж суурилуулах боломжтой."
DTE нь мөн гаралтаас хамааран цэнэглэгч бүрт 55,000 долларын хөнгөлөлт үзүүлж байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 4-р сарын 30-ны хооронд