Ерөнхийлөгч Жо Байден 2030 он гэхэд улсын хэмжээнд 500,000 цэнэглэх станцтай болох зорилттойгоор цахилгаан автомашины цэнэглэх станцуудыг ашиглалтад оруулахын тулд дор хаяж 15 тэрбум доллар зарцуулахыг санал болгов.
(TNS) - Ерөнхийлөгч Жо Байден 2030 он гэхэд улсын хэмжээнд 500,000 цэнэглэх станцтай болох зорилттойгоор цахилгаан автомашины цэнэглэх станцуудыг ашиглалтад оруулахад дор хаяж 15 тэрбум доллар зарцуулахыг санал болгов.
Эрчим хүчний яамны мэдээлснээр өнөөдөр улсын хэмжээнд 42,000 орчим цэнэглэгч станц дээр 102,000 орчим нийтийн цэнэглэх цэг байдаг бөгөөд гурав дахь нь Калифорнид төвлөрсөн байна (Харьцуулбал Мичиган муж улсын хэмжээнд 1,542 цэнэглэх цэгийн ердөө 1,5% нь байдаг). .
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар цэнэглэх сүлжээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэхийн тулд автомашины үйлдвэрлэл, жижиглэнгийн худалдаа, нийтийн аж ахуйн компаниуд болон засгийн газрын бүх түвшний зохицуулалт шаардлагатай бөгөөд орон нутгийн засаг захиргаа эсвэл хувийн компаниудын шаардлагатай тохиролоор 35-45 тэрбум доллар нэмж болно.
Цэнэглэгчийн хэрэглээ нь хэрэглэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээнд нийцэж, цахилгаан сүлжээг өргөтгөхөд цаг хугацаа өгөх, мөн Tesla Inc-ийн ашигладаг цэнэглэгчээс болгоомжлох тул урт хугацааны арга барил тохиромжтой гэж тэд хэлж байна.
Бидний зогсож байгаа газар
Өнөөдөр АНУ-ын цэнэглэх сүлжээ нь зам дээр илүү олон цахилгаан машин бэлтгэхийг эрмэлздэг төрийн болон хувийн хэвшлийн байгууллагуудын нэгдэл юм.
Хамгийн том цэнэглэгч сүлжээг олон нийтэд арилжаалсан дэлхийн анхны цэнэглэгч компани ChargePoint эзэмшдэг. Түүний араас Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots, SemaConnect зэрэг бусад хувийн компаниуд ордог. Эдгээр цэнэглэгч компаниудын ихэнх нь Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэгээс зөвшөөрөгдсөн бүх нийтийн залгуурыг ашигладаг бөгөөд Tesla брэндийн цахилгаан машинд зориулсан адаптерууд байдаг.
Тесла нь ChargePoint-ийн дараа орох хоёр дахь том цэнэглэгч сүлжээг ажиллуулдаг ч зөвхөн Теслагийн ашиглах боломжтой цэнэглэгчийг ашигладаг.
Бусад автомашин үйлдвэрлэгчид АНУ-ын EV-ийн зах зээлийг илүү ихээр гаргахын тулд ажиллаж байгаа тул ихэнх нь Теслагийн мөрөөр ганцаараа явахгүй байна: General Motors Co EVgo-той хамтран ажиллаж байна; Ford Motor Co нь Greenlots болон Electrify America-тай хамтран ажилладаг; болон Stellantis NV нь мөн Electrify America-тай хамтран ажиллаж байна.
Стандарт холбогчийг шаарддаг Европт Тесла онцгой сүлжээгүй байдаг. Одоогоор АНУ-д стандарт холбогч байхгүй ч Guidehouse Insights-ийн судалгааны ерөнхий шинжээч Сэм Абуэлсамид EV-ийг нэвтрүүлэхэд туслахын тулд үүнийг өөрчлөх ёстой гэж үзэж байна.
Цахилгаан автомашины гарааны компани Ривиан Автомотив ХХК нь зөвхөн хэрэглэгчиддээ зориулагдсан цэнэглэгч сүлжээ байгуулахаар төлөвлөж байна.
"Энэ нь үнэндээ хандалтын асуудлыг улам дордуулдаг" гэж Абуэлсамид хэлэв. “Электрон машинуудын тоо өсөхийн хэрээр бид олон мянган цэнэглэгчтэй болсон. Гэвч тус компани үүнийг хүмүүст ашиглахыг зөвшөөрөхгүй байгаа нь муу. Хэрэв та хүмүүсийг цахилгаан машинтай болгохыг үнэхээр хүсч байгаа бол цэнэглэгч бүрийг автомашин эзэмшигч бүрт хүртээмжтэй болгох хэрэгтэй."
Тогтвортой өсөлт
Байдены засаг захиргаа ерөнхийлөгчийн дэд бүтцийн санал болон түүн доторх EV санаачилгыг 1950-иад онд улс хоорондын хурдны замын системийг өргөн цар хүрээ, боломжит нөлөөлөлтэй адилтгаж, өнөөгийн 1.1 их наяд долларын өртөгтэй (тухайн үед 114 тэрбум доллар).
Улс хоорондын зайг холбосон, тус улсын хамгийн алслагдсан бүс нутгуудад хүрч ажилладаг шатахуун түгээх станцууд нэг дор ирээгүй - 20-р зуунд автомашин, ачааны машины эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгааг мэргэжилтнүүд хэлж байна.
"Гэхдээ та хэт цэнэглэх станцын тухай ярихад нарийн төвөгтэй байдал нэмэгддэг" гэж Айвс хэлэхдээ, зам дээр бензин авахыг хурдан зогсоох туршлагад ойртох шаардлагатай тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийг дурдав (гэхдээ энэ хурд одоо байгаа технологид хараахан боломжгүй байна).
Цэнэглэх дэд бүтэц нь цахилгааны сүлжээг ашиглалтыг нэмэгдүүлэхэд бэлэн байлгахын тулд эрэлтээс бага зэрэг түрүүлэх шаардлагатай боловч ашиглагдахгүй байхын тулд тийм ч хол биш юм.
"Бидний хийх гэж байгаа зүйл бол зах зээлийг хурдасгах явдал биш, харин цахилгаан машинууд маш хурдацтай хөгжиж байгаа, манай нутаг дэвсгэрт жилээс жилд 20%-иар өсөх хандлагатай байгаа ч одоохондоо л байна. Одоогийн байдлаар 100 автомашин тутмын нэг нь" гэж Consumers Energy компанийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөтөлбөрийн захирал Жефф Майром хэлэв. "Зах зээлийг үерт автуулах сайн шалтгаан үнэндээ алга."
Хэрэглэгчид тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч суурилуулахдаа 70,000 долларын хөнгөлөлт санал болгож байгаа бөгөөд 2024 он хүртэл үүнийг үргэлжлүүлнэ гэж найдаж байна. Цэнэглэгчийн хөнгөлөлтийн хөтөлбөрийг санал болгож буй нийтийн үйлчилгээний компаниуд цаг хугацааны явцад үнээ нэмснээр өгөөжөө авдаг.
"Хэрэв бид ачааллыг цахилгаан сүлжээнд үр ашигтайгаар нэгтгэх замаар үүнийг хийж байгаа бол бид үүнийг бүх хэрэглэгчиддээ ашигтай гэж үзэж байгаа бөгөөд ингэснээр бид цэнэглэлтийг оргил ачааллын бус цаг руу шилжүүлэх эсвэл цэнэглэх төхөөрөмж суурилуулах боломжтой. системд хэт их хүчин чадал бий" гэж DTE Energy Co.-ийн EV стратеги, хөтөлбөрийн менежер Келси Петерсон хэлэв.
DTE нь мөн гаралтаас хамааран цэнэглэгч бүрт 55,000 доллар хүртэл хөнгөлөлт үзүүлж байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 4-р сарын 30-ны хооронд