ХБНГУ-д суудлын автомашины борлуулалтын 35-50 хувийг эзэлдэг 5.7 саяас 7.4 сая цахилгаан автомашиныг дэмжихийн тулд 2025 он гэхэд 180-200 мянган нийтийн цэнэглэгч, нийт 448-565 мянган цэнэглэгч шаардлагатай болно. 2030. 2018 он хүртэл суурилуулсан цэнэглэгч нь 2025 оны цэнэглэх хэрэгцээний 12%-13%-ийг, 2030 оны цэнэглэх хэрэгцээний 4%-5%-ийг тус тус эзэлж байна.Эдгээр тооцоолсон хэрэгцээ нь Германы зарласан 2030 он гэхэд 1 сая нийтийн цэнэглэгч авах зорилтын тал орчим хувь нь боловч засгийн газрын зорилтот хэмжээнээс цөөн тооны тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан болно.
Шилжилт ихтэй баян чинээлэг бүс нутаг, нийслэл хотууд хамгийн их цэнэглэлтийн зөрүүг харуулж байна.Ихэнх цахилгаан тээврийн хэрэгслийг түрээсэлж эсвэл зарж байгаа чинээлэг бүс нутагт цэнэглэх хэрэгцээ хамгийн их нэмэгдэж байгааг харуулж байна.Баян чинээлэг бага бүс нутагт цахилгаан машин хоёрдогч зах зээлд шилжсэнээр чинээлэг бүс нутгуудад хэрэгцээ нэмэгдэх болно.Нийслэлд орон сууцны төлбөр бага байгаа нь хэрэгцээ нэмэгдэхэд нөлөөлж байна.Ихэнх нийслэл хотууд нийслэлээс бусад бүс нутгуудаас илүү их цэнэглэх зөрүүтэй байдаг ч чинээлэг хөдөө орон нутагт хэрэгцээ шаардлага өндөр хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь цахилгаанжуулалтад тэгш хүртээмжтэй байх шаардлагатай болно.
Зах зээл өсөхийн хэрээр цэнэглэгч тус бүрээр илүү олон тээврийн хэрэгслийг дэмжих боломжтой.Шинжилгээгээр нэг хэвийн хурдтай цэнэглэгч тутамд ногдох цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тоо 2018 онд ес байсан бол 2030 онд 14 болж өснө. Тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч тутамд ногдох батерейны цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEV) хурдан цэнэглэгч тутамд 80 BEV-ээс 220 гаруй автомашин болж өснө.Энэ үеийн холбоотой чиг хандлагад гудамжны гадаа зогсоолгүй хүмүүс илүү олон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эзэмшдэг тул гэрт цэнэглэх боломж буурч, нийтийн цэнэглэгчийг илүү сайн ашиглах, цэнэглэх хурд нэмэгдэх зэрэг орно.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 4-р сарын 20